Comparatif Compagnies Aériennes Excel - Modèle Gratuit (2026)

Quand tu ouvres le fichier, travaille dans l'onglet Comparatif. Les lignes 5 à 14 correspondent aux dix compagnies comparées : saisis le code IATA en colonne A, le nom en B, le pays ou la base en C, puis le type en D. Pour ce dernier champ, la liste déroulante propose Traditionnelle, Low-cost et Loisirs. Renseigne ensuite le prix du billet en E, les frais de bagage en F, les frais de carte en G, puis les trois notes en I, J et K.

Les colonnes H et L sont calculées et restent verrouillées : ne les modifies pas. H additionne les trois montants ; L applique le calcul du score global sur 20 et l'arrondit à une décimale. Sous le tableau, le bloc de statistiques et le graphique utilisent uniquement les lignes 5 à 14. Si tu ajoutes une ligne, lis d'abord l'onglet Mode d'emploi : tu dois saisir les mêmes champs et recopier les formules des colonnes H et L depuis la ligne précédente ; les statistiques et le graphique ne sont pas prévus pour inclure automatiquement cette nouvelle ligne.

Évaluer le coût réel du déplacement

Un comparatif de compagnies aériennes ne sert pas seulement à choisir le billet affiché en premier dans un moteur de recherche. Un responsable achats, un assistant de direction, un chargé de déplacements ou le dirigeant d'une TPE doit souvent justifier un choix entre plusieurs itinéraires qui semblent équivalents. Le tarif d'appel peut être inférieur de 35 €, mais le bagage cabine ou en soute, le paiement par carte et les options imposées au moment de la réservation modifient le coût réel. Le tableau du classeur oblige à isoler ces trois composantes : prix du billet aller-retour, frais de bagage et frais de carte.

Pour un déplacement de deux jours entre Paris et une capitale européenne, une compagnie low-cost peut afficher un aller-retour à 119 €. Avec 42 € de bagage et 8 € de frais de carte, le prix total atteint 169 €. Une autre compagnie à 154 €, sans frais supplémentaires renseignés, devient moins chère de 15 € dans la comparaison finale. C'est ce montant de colonne H qui compte pour arbitrer le budget, pas le seul prix du billet inscrit dans l'e-mail promotionnel.

Lire le prix avec les critères de service

Les trois notes du fichier servent à compléter cette lecture financière. Une personne qui voyage ponctuellement pour des congés n'accorde pas nécessairement le même poids au confort qu'un consultant qui prend l'avion deux fois par mois. Le score global du modèle additionne les notes de confort, de ponctualité et de service, puis les convertit sur 20. Avec des notes de 7, 8 et 6 sur 10, le résultat est 14,0 sur 20. Avec 9, 5 et 8, il atteint 14,7 : une bonne note de confort ne compense donc pas automatiquement une ponctualité faible, mais les trois critères restent pondérés à égalité.

On a conçu le tableau pour une comparaison courte de dix propositions. Dans une entreprise, il peut être rempli à partir de devis d'agence, de pages de réservation consultées le même jour ou d'informations relevées dans les outils de déplacement internes. Garde une base de comparaison identique : même destination, mêmes dates, même nombre de passagers, même franchise bagage. Comparer un tarif Basic sans bagage à un tarif Flex incluant un bagage de 23 kg produit un écart artificiel, même si la colonne Prix total est correctement calculée.

Distinguer le tarif du prix définitif

En France, le comparatif doit distinguer le prix d'appel du prix final, car les frais accessoires ne sont pas tous traités de la même manière selon leur nature. L'article 23 du règlement (CE) n° 1008/2008 impose que le prix définitif à payer soit indiqué à tout moment pour les services aériens proposés au départ d'un aéroport situé dans l'Union européenne. Ce prix final comprend le tarif ou fret aérien, les taxes, les redevances aéroportuaires et les autres droits, taxes ou surtaxes inévitables et prévisibles au moment de la publication.

Les suppléments optionnels doivent être présentés de manière claire, transparente et non ambiguë dès le début de la procédure de réservation. Le bagage constitue précisément un point à vérifier : selon le tarif retenu, il peut être inclus, payant ou seulement ajouté après le choix du vol. Dans le classeur, le champ Frais bagage te permet de conserver ce montant séparément au lieu de le noyer dans le prix du billet. Si le billet coûte 210 €, le bagage 35 € et les frais de carte 0 €, le prix total calculé est 245 €, pas 210 €.

Utiliser le seuil du fichier comme repère

Le Code de la consommation complète cette logique d'information. L'article L112-1 impose au professionnel d'informer le consommateur sur les prix des biens et services avant la conclusion du contrat. Pour une réservation effectuée au nom d'une société, le traitement commercial et contractuel peut différer, mais conserver le détail des frais reste utile pour contrôler un devis, rapprocher une facture et expliquer un écart budgétaire.

Le seuil visuel supérieur à 300 € dans H5:H14 n'est pas un plafond légal ni une règle tarifaire du secteur aérien. C'est un repère intégré au fichier : une cellule dont le prix total est strictement supérieur à 300 € reçoit un avertissement visuel, sans bloquer la saisie. Utilise-le comme filtre de lecture, non comme critère de conformité. Un aller-retour à 315 € peut être cohérent pour un horaire direct ou une période de salon professionnel ; le modèle te permet alors de confronter ce surcoût aux notes de ponctualité, de confort et de service plutôt que de l'écarter automatiquement.

Comparer des montants sur une même base

L'erreur la plus visible consiste à comparer des prix qui ne portent pas sur la même unité. Un prix de 89 € par trajet et un prix de 178 € aller-retour ne doivent pas être placés tels quels dans la colonne Prix billet aller-retour. La colonne E attend le montant du billet pour l'aller-retour. Si tu saisis 89 € pour une compagnie alors que son retour coûte aussi 89 €, le prix total sera sous-évalué de 89 € avant même l'ajout des bagages. Vérifie aussi si le tarif affiché concerne un adulte, un enfant ou l'ensemble du dossier de réservation.

Une autre erreur fréquente est de renseigner les frais de bagage pour l'ensemble d'un groupe sur une seule ligne alors que le prix du billet est individuel. Pour trois voyageurs, 30 € de bagage par personne représentent 90 €, pas 30 €. Tu peux comparer une option par passager en saisissant les montants individuels partout, ou comparer le dossier complet en multipliant partout les tarifs par trois. Mélanger les deux approches rend le total inexploitable. Pour un groupe de quatre personnes, un écart de 25 € de bagage par voyageur devient immédiatement 100 €.

Interpréter les notes et les plages fixes

Le score global peut aussi être mal interprété. Le fichier calcule une moyenne équipondérée des trois notes, convertie sur 20, puis arrondie à une décimale avec ROUND. Une compagnie notée 8, 8 et 8 obtient 16,0 sur 20. Une autre notée 10 en confort, 10 en service mais 2 en ponctualité obtient 14,7. Si la ponctualité est le critère décisif parce qu'une correspondance ferroviaire suit le vol, ne te contente pas du meilleur score global : examine la colonne J séparément.

Enfin, ne suppose pas que l'ajout d'une onzième ligne actualise tout le fichier. Les formules de prix et de score doivent être recopiées manuellement depuis la ligne précédente, comme l'indique Mode d'emploi. Surtout, les statistiques, la validation du type, l'alerte au-dessus de 300 €, les échelles de couleurs et le graphique sont définis pour les lignes 5 à 14. Une compagnie saisie en ligne 15 peut donc ne pas figurer dans le minimum, le maximum ou le graphique. Pour conserver une comparaison fiable, limite-toi aux dix lignes prévues ou contrôle les plages avant de t'appuyer sur la synthèse.

Cette synthèse devient alors un simple repère, tandis qu’un tableau de bord de stock sert plutôt à vérifier en continu les écarts de lignes et de plages.